バンコク、コロンボ、キャンディ、の車たち

バンコクは数日だけだったので、収穫はこれだけ。

70年代の二代目ハイラックス。
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スリランカ・キャンディにて。

驚くほど状態の良い初代デリカ。
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こっちも同車。60年代後半から10年間製造された。
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フローリアン。
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何を載せているのか、お尻が擦りそうなほど下がっているB12トラッド・サニー後期。
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これまたレアになった初代K10マーチ。中期型のグリルを塗装しているのかな。
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名車、初代パジェロは、まだまだ見かける息の長いモデルだ。ロング・ハイルーフモデル。
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今回は現地販売車の増加が印象的であった。なかでも好きなのがこのタタ・エース (Tata Ace)。クラシックな丸目、シンプルな造形が素敵だ。
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小型トラックなので、いろんなところで生活に密着している。
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トヨタ・ミニエースという67~75年頃のモデルにも似ている。どちらも同じ小型トラック。
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現在はモデルチェンジしてしまい、こんな近代顔になってしまった。
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こっちはエースの拡大版、タタ・スーパーエース (Tata Super Ace)
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これは中国、东风汽车 (東風汽車、Dongfeng) の小康という1,000ccの軽トラックだ。BMW的グリルが香ばしい…
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これも中国、福田汽车の奥铃(Foton Ollin)というモデル。中国国内向けでいすゞのライセンス生産品。
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これはタタTLというピックアップ。
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こちらはマヒンドラのMahindra Genioというピックアップ。XyloというSUVのピックアップバージョンだが、インド国内でも販売しているのかは不明。
SUVベースなので、こんな独特の顔つきをしているのか。
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アショック・レイランド (Ashok Leyland)の大型トラックはこのタイプ1種類が基本になるようだ。丸目2灯が基本の模様。
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シャシーとフロントグリル、運転席までが基本で、キャブ、架装は別途用意される。という事はキャブはバリエーションがあるのかもしれない。
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これはMICROというスリランカのブランドによるMICRO MPVという名のミニバンである。どうやら完全自社設計のようである。1,000ccでJunior 3というモデル名がついている。
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前回同様にまた見た、ピックアップ・バス(笑) これはタタ版。
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この小型車は中国、奇瑞汽車のQQである。エンジンは0.8か1.1リッター。
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丸めの小型車というと、大宇のマティスやMICROのパンダと同じ雰囲気になる。
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これが上にもでてきた地元ブランドMICROのパンダ。元は中国、吉利の熊猫 (パンダ、Geely Panda) で、海外ではGeely LCとも呼ばれる。1,000cc。スリランカ・ブランドという事もありよく見かけるし、人々もこのモデルには一際好意的なようだ。
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このパンダより少し大きめの小型車はタタ・インディカ (Tata Indica)。1,400ccディーゼル(!) ハッチバックだ。
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これはルノーが昨年新興国向けに発売したルノー・クイッド (Renault Kwid)というモデル。1リッター、マニュアルで装備も簡素だが70万前後のプライスは十二分に攻撃的だ。
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日本からの並行輸入ワゴンRは満載の装備、ハイブリッドの軽減税率とはいえ、価格は倍ほどの200万程度もする。Microパンダ、ルノー・クイッドが100万前後の最低価格帯を形成し、日本のHV軽がその上層を形成するというのが、スリランカの自動車市場。

これもMICRO MX7という名で販売された吉利・金刚(金剛)という1.5Lセダンである。
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これはトヨタの海外専用の小型セダン、トヨタ・ヴィオス (Vios)の初代。ヴィッツベースである。
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二代目の現代サンタフェである。RAV4というか、少し前のトヨタデザインに似ている。
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この近代的なバスは、中国、亚星客车 (亜星客車、Asiastar) という江蘇省のバスメーカーのYBL6855H1蓝钻というモデル。WertStar(维特思达)というバスシリーズを展開しており、これもその1台。
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正直、これは日本のバスより良いデザインだと思う。

こちらはタタのStarbusシリーズ中のマイクロバスである。現行モデル。
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